Vespa 125 seri I - V30T/V33T 1950

Seperti varian vespa yang lain, varian Vespa 125 seri I - V30T/V33T 1950 merupakan versi pengembangan dari varian sebelumnya. Pada  tahun 1951 penjuala varian 125  terus meningkatkan dan dipasarkan versi baru dengan perubahan mendasar dalam sistem tuas gigi yaitu menghilangkan batang kecil ditengah kemudi (menganggu keleluasaan dalam mengemudi) dan menggantinya dengan kawat perseneleng yang seperti sekarang.

Vespa 125 (VM1T/VM2T)

Vespa 125 (VM1T/VM2T) adalah varian vespa yang diroduksi pada tahun 1952-1953-1954. Sejak awal diproduksi pada tahun 1952, perubahan yang sedikit mencolok terjadi pada produksi pada tahun 1953. Vespa 125 (VM1T/VM2T) produksi tahun 1953 adalah yang pertama yang menyajikan garis besar untuk kap mesin yang tertutup penuh, tidak ada lebih banyak udara di sekitar kipas pendingin seperti yang terjadi dengan model sebelumnya, sebuah inovasi

Vespa Siluro 1951

Vespa Siluro 1951 diperkenalkan kepada publik pada tahun 1951, kemunculan versi ini pada saat Vespa melakukan uji  kecepatan yang paling prestisius yaitu menempuh jarak satu kilometer  dan berhasil memecahkan rekor pada tanggal 9 Februari Antara 10 dan 11 km di jalan raya Roma-Ostia, dengan Vespa dua piston kaliper  (17,2 HP - 9500 RPM) yang dirancang oleh Corradino D'Ascanio dan percobaan tersebut dipimpin Dino Mazzoncini, mengalahkan semua

Vespa Race...?

VESPA RACE? Mungkin banyak orang yang tidak percaya bahwa vespa juga bisa digunakan untuk balap. Jiki dilihat secara fisik memang banyak orang berpendapat bahwa vespa akan sulit dipakai untuk race. Namun jika di perhatikan secara lebih teliti dan dipelajari maka ternya vespa merupakan salah satu kendaraan yang cukup mumpuni jika dugunakan untuk

Vespa PX 125

Vespa P125X  di perkenalkan kepada publik pada tahun 1977 pada Pameran Sepeda Motor di Milan sebagai "New Line" Vespa (generasi baru). Vespa P125X ini adalah hasil dari desain ulang yang inovatif dan sukses, yang mengambil di tahun 80-an dan membuat istirahat dengan model sebelumnya. Vespa P125X menjadi objek idaman kaum muda, dalam persaingan dengan tingginya permintaan untuk sepeda motor 125 cc.

Scooter Vespa Montlhery 1950

Scooter Vespa Montlhery 1950 diciptaakan dalam rangka mempromosikan citra olahraga dari Vespa, Piaggio telah mengalihkan perhatiannya pada sejarah, berharap untuk menghidupkan kembali tradisi mulia sebelum perang. Pada tanggal 7 April 1950 tentang rangkaian Montlhery Perancis, tiga pembalap bergantian mengendarai vespa dan menghabiskan 10 jam berturut-turut akuisisi 17 rekor dunia: lebih dari 1 jam (rata-rata kecepatan 134 km / jam), lebih dari 100 mil (rata-rata 129 , 7 kmh), 500 mil (123,9 km / jam rata-rata), 1.000 km (rata-rata 124,3 km / jam), dan lebih dari 10 jam di mana Vespa menempuh jarak 1.049 km.

Scooter Vespa 125 V1T 1948

Scooter Vespa 125 V1T 1948 merupakan pengembangan dari varian scooter vespa 98 1946.Walaupun merupakan varian turunan, paerbedaan mencolok terjadi pada angka penjualannya. Jika pada varian scoter vespa 98 angka penjualannya hanya biasa saja, tidak terjadi peningkatan yang berarti, namun berbeda dengan varian scooter Vespa 125 V1T 1948,varian mampu menunjukan angka penjualan yang boombastis.

SCOOTER VESPA 125 CIRCUITO (1949)

Sejarah Scooter Vespa 125 Circuito diawali dengan kondisi menjelang akhir 1940, dimana produsen sepeda motor paling dipertimbangkan bahwa cara terbaik untuk mengiklankan produk mereka adalah dengan berpartisipasi dalam berbagai balapan motor  yang biasanya dilakukan di jalan-jalan kota. Dalam periode ini (akhir '40), sebagian besar produsen sepeda motor sangat bersaing (yang berlangsung terutama di sirkuit jalan) dalam mengenalkan masyarakat umum tentang dunia bersepeda motor dan tujuan utamanya adalah mencari pelanggan atau pasar potensial. Piaggio tidak mau ketinggalan dan memiliki serangkaian skuter "race", sebagai juara 1949, berlomba di kelas balap mereka, dan membuat banyak orang tertarik dan meninggalkan merek-merek yang lain.

Scooter Vespa 98 Circuito 1947

Kreatifitas para insinyur jenius Piaggio, adalah yang menyebabkan munculnya dari Vespa pertama pada tahun 1946 di jalan-jalan Italia, itu menegaskan beberapa bulan kemudian oleh penampilan permata oleh Divisi laboratorium Eksperimental Pontedera.

Scooter Vespa 98 Circuito 1947  dibangun dengan tujuan khusus untuk menunjukkan pada dunia, bahwa skuter yang sangat kecil yang bisa sangat kompetitif di sirkuit. Terinspirasi  dari The "silver swarm"  kelompok pencinta Vespa yang telah menguasai jalan dan lapangan  di Italia, Enrico Piaggio kemudian merancang dan memproduksi kendaraan dengan desain yang "agresif" dan akan menang dalam perlombaan.

Vespa Sprint 150 VLB

Vespa Sprint 150 VLB

Vespa Sprint 150 VLB inisiasi dalam beberapa dekade 1960'an sebagai salah satu varian produksi Piaggio Vespa skuter, dianggap cukup mencuri perhatian para scooterist di dunia. Dengan awal Vespa hampir seperti Grand Lux, Vespa Sprint 150 Sprint hadir VLB yang tampaknya ingin melanjutkan semangat kebebasan generasi 1960'an kepada 1970'an skuter di drive tanpa harus kehilangan sentuhan stylish namun tangguh.

Jenis Motor Vespa

Jenis Motor Vespa Klasik

Jenis Motor Vespa manual (kecuali untuk satu model [PK50 Automatica] yang pernah dijual di sini) dan roda gigi yang berubah dengan memelintir stang pada saat yang sama menarik di kopling .... Its operasi satu tangan dan salah satu yang datang secara alami.

Jenis Motor Vespa klasik telah dijual di Singapura selama hampir sepanjang mereka telah dibuat di Italia dan termasuk (beberapa model sebelumnya belum diketahui, juga periode penjualan yang tepat tidak diketahui karena belum)

Piaggio lencana didesain ulang dan berubah dari bentuk perisai persegi panjang dengan bentuk segi delapan baru pada 1 Oktober 1967. Lencana Model legshield berada dalam bentuk kursif skrip tapi perubahan untuk font blok di 1974. Misalnya 74 pra Super akan memiliki lencana Vespa super dan 150 super di kursif skrip pada legshield dan belakang masing-masing. Pasca 74 supers akan memiliki font blok VESPA pada legshield dan 150 super belakang. (Lihat perbandingan).

Italia 

(Ini adalah model yang tersedia secara lokal, ada model yang lebih tetapi mereka tidak diimpor ke Singapura.)

(50 dan 60-an)

Vespa 150 (VBA) (150cc) 50s-60s awal.

Vespa 150 (VBB) (150cc) 50s-60s. Beberapa varian: VBB1T & VBB2T (perbaikan mesin)

Vespa GS

Scooter Vespa 98 Corsa 1947

Scooter Vespa 98 Corsa 1947 adalah varian vespa menakjubkan yang dirancang untuk berpartisipasi dalam balapan sirkuit. Dengan varian ini, dealer Piaggio bisa ikut partisipasi dalam kontes kecepatan. Vespa, pada kenyataannya, telah mengambil bagian dalam beberapa class balap dan balap jalanan, dengan kemenangan banyak dalam kategori skuter, dimana Grand Prix dari Naples pada tahun 1947 dan grafis peningkata  dalam percobaan di Rocca di Papa (Roma).

Bentuk stroke Scooter Vespa 98 Corsa 1947 diturunkan dari model produksi standar, tetapi memiliki, jauh lebih kecil gelembung disisi kiri dan kanan bodi belakang dan lekukan sayap berbentuk perisai dan setang yang lebih kecil. Dengan stang yang tanpa cover dan berbentuk tanduk serta jarak stang dan jok tempat duduk, membuat pengendara harus agak membungkuk ke depan untuk mencapai setang. Pedal rem belakang juga telah ditarik kebelakang sesuai dengan posisi pengemudi agar posisi lebih aerodinamis.

Casing motor, aspek fundamental dari kendaraan, memiliki lubang kecil untuk ventilasi yang lebih baik. Spatbor depan sangat kecil. Kolom kemudi telah diperkuat. Suspensi punya dua per pegas. Suspensi belakang berada tepat di atas motor lengan dukungan. Mesin belum menggunakan starter dan casing dipotong pada titik di mana tuas engkol untuk menghidupkan mesin akan ditempatkan untuk memberikan kemiringan kurva skuter.

Scooter Vespa 98 Corsa 1947 memiliki gearbox tiga kecepatan, karburator 17 mm adalah sport dengan asupan croissant, dan ada cairan "megafon" langsung.

SPESIFIKASI TEKNIS

2-tak silinder tunggal besi cor horizontal dan kepala aluminium

Bore: 50 mm - Stroke: 50 mm - Displacement: 98 cc

Top speed: sekitar 80 km / jam

Suspensi: kumparan pegas pada roda depan, per daun pada roda belakang

Rem: drum

Ban: 3,50-8 "

Scooter Vespa 98-1947

Scooter Vespa 98-1947 Diproduksi 16.500 spesimen dengan berbagai perbaikan atas model sebelumnyadesain-bijaksana serta dalam hal Aspek teknis dan praktis. Para penahan lumpur depan Tak Lagi memiliki pembukaan menetas seperti fender dan tanpa pintu kecil yang memungkinkan penggantian roda depan dalam permintaan agevole, dan memiliki ukuran roda lebih kecil dan mempermudah penggantian roda pada saat terjadi ban bocor, yang sering terjadi dalam periode pasca-perang karena jalan rusak. Tuas engkol starter mesin Telah dirancang ulang untuk membuat ukuran dan bentuk lebih mudah untuk disesuaikan. Lampu memiliki bentuk berbeda dan ukuran. Cat abu-abu metalik Ingat rentang warna dari pesawat Piaggio. .Karena Permintaan Scooter Vespa 98-1947 yang tinggi dan lamanya waktu pemesanan yaitu 8 bulan, menciptakan pasar gelap berkembang yang menyebabkan Scooter Vespa 98-1947 terjual dengan harga dua kali lipat dari daftar harga eceran.

SPESIFIKASI TEKNIS

Cilynder tunggal dua-stroke engine, cor besi silinder horizontal dengan press-fit, kepala paduan cahaya

Bore: 50 mm - Stroke: 50 mm - Displacement: 98 cc

Top speed: 60 km / jam

Suspensi: dengan pegas spiral pada roda depan, bantalan karet di roda belakang

Rem: Drum

Ban: 3,50-8 "

Vespa Paperino 1943

Vespa Paperino 1943? Ada yang tau tentang varian vespa yang satu ini?  Varian  Vespa Paperino 1943 memiliki bentuk yang cukup unik dan memiliki perbedaan dengan kebanyakan vespa pada masa sekarang ini. Agar lebih jelas mengenai Vespa Paperino 1943 ini maka pada artikel ini akan dibahas tentang sejarah, san spesifikasi varian ini.


Menjelang akhir Perang Dunia Kedua, Enrico Piaggio didorong untuk memulai produksi lagi oleh ide menawarkan pasar seluas mungkin rendah biaya produk.