Apakah karburator vespa bisa diganti dengan karburator RX KING? Bagaimana cara mengganti karburator vespa dengan karburator RX KING? Mungkin membaca judul artikel ini banyak yang tidak percaya. Namun memang begitu adanya, ya mengganti karburator vespa dengan karburator RX KING yang dari secara bentuk sudah jauh berbeda dan dari silsilah keluarga juga tidak nyambung. Berkat keisengan dan percobaan yang dikakukan oleh Sigit Prasetyo seorang mekanik vespa di salah satu bengkel vespa di Pekalongan Metro, Lampung, akhirnya terjadilah persilangan antara motor Italia dan Jepang.
Mungkin belum banyak yang tau bagaimana cara memasangnya, serta keuntungannya. Menurut Sigit keuntungan mengganti karburator vespa dengan karburator RX King adalah lebih mudah dalam pemakaian, setting, perawatan, karburator standar vespa sering banjir ketika mesin lama tidak dihidupkan sehingga menyulitkan ketika pengendara vespa akan menghidupkan mesin. Selain itu Sigit juga mengatakan kalau menggunakan karburator RX King lebih hemat bahan bakar dan lebih bertenaga.
Menurut Sigit cara mengganti karburator vespa dengan karburator RX KING cukup mudah dan sederhana. Alat dan bahan yang harus disiapkan antara lain;
1. Karburator motor Yamaha RX King
2. Membran lubang hisap karburator RX King.
3. Leher angsa atau lubang Manifold
leher angsa ini dibuat sendiri menggunakan alumunium untuk bentuk nya seperti pada gambar
 |
| dari samping |
 |
| dari atas |
untuk lubang manifold bagian atas dibuat berbentuk persegi ukurannya mengikuti ukuran membran, sedangkan untuk lubang manifold yang menuju bak mesin Sigit mengatakan tidak ada ukuran pasti yang jelas ukuran maksimal lubang manifold sepanjang lidah hisap pada As Kruk.
4. Bahan yang ke empat adalah selang karet untuk radiator pendingin mobil, fungsi selang ini nantinya dijadikan selang penghubung antara membran dan karburator.
CARA MEMASANG
Pertama kali bongkar karburator vespa standar anda, kemudian menggunakan alat bor dan kikir buat sedikit lebar lunag hisap pada bak mesin vespa untuk ukuran seperti yang sudah dijelaskan pada bahan manifold diatas.
Kemudian masih menggunakan bor buat dudukan untuk memasang baut leher angsa. Sigit menyarankan lebih bagus lagi kalau bautnya dilas dengan bak mesin jadi tidak terlalu merusak bak mesin (lihat pada gambar manifold) kemudian menggunakan gasket dan lem pasangkan leher angsa dengan mbak mesin dan kencangkan dengan mur.
kemudian setelah merekat kuat pasangkan menbran keunjung atas leher angsa dan kencangkan dengan mur dan baut.
Selanjutnya untuk menghubungkan antara membran dan karburator gunakan karet selang radiator mobil, jangan terlalu panjang yang penting bisa untuk memasang karburator di membran.
kemudian kencangkan dengan klem. dan karburator siap di setting, dan silahkan Anda mencoba....
